目前(qian)，我國(guo)汽車(che)出(chu)口(kou)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式(shi)有(you)遠(yuan)洋海運(yun)(yun)、鐵路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)、公路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，運(yun)(yun)輸(shu)(shu)媒(mei)介主(zhu)要有(you)滾裝船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、集(ji)(ji)(ji)裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、多(duo)(duo)用途(tu)紙(zhi)漿船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、中(zhong)歐班列(lie)和貨(huo)車(che)等。其中(zhong)，遠(yuan)洋海運(yun)(yun)的運(yun)(yun)量居首(shou)，滾裝船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)則(ze)是其最主(zhu)要運(yun)(yun)輸(shu)(shu)媒(mei)介。末期(qi)，我國(guo)已大(da)步邁(mai)向世界造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)大(da)國(guo)，各(ge)種船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)均有(you)相(xiang)當規(gui)模(mo)的發展：集(ji)(ji)(ji)裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)從(cong)無到有(you)，從(cong)出(chu)口(kou)700TEU全集(ji)(ji)(ji)裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)到4700噸(dun)(dun)多(duo)(duo)用途(tu)集(ji)(ji)(ji)裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)；設(she)(she)計和建(jian)造了5萬噸(dun)(dun)大(da)艙口(kou)多(duo)(duo)用途(tu)散裝貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、15萬噸(dun)(dun)雙殼(ke)體蘇伊士型(xing)原油船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、（LPG）船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、、中(zhong)型(xing)挖泥船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、海峽火車(che)渡船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)等；科(ke)考(kao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)已進軍南極；為(wei)適應海洋油氣開發，我國(guo)形成了從(cong)物探船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，自升(sheng)式(shi)、半潛式(shi)、坐底(di)式(shi)鉆井(jing)平臺(tai)，生產(chan)平臺(tai)到浮式(shi)生產(chan)儲(chu)油船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的全產(chan)業鏈的設(she)(she)計和建(jian)造能(neng)力。

小清(qing)(qing)河(he)(he)復航后(hou)采(cai)用的船(chuan)(chuan)舶也備受關注。根據(ju)(ju)此前消息，針對(dui)小清(qing)(qing)河(he)(he)復航需(xu)要，在貨運市場調研分析基礎上，創新提(ti)出方式，開發設計(ji)小清(qing)(qing)河(he)(he)綠色智能船(chuan)(chuan)型(xing)(xing)，首(shou)批(pi)3種船(chuan)(chuan)型(xing)(xing)有內河(he)(he)兼海駁多用途(tu)船(chuan)(chuan)、集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)、頂(ding)推船(chuan)(chuan)。，與敲定建造2艘型(xing)(xing)700TEU多用途(tu)集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)建造項目(mu)。700TEU集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)是根據(ju)(ju)山東半島外貿內支線運營特(te)點(dian)為的首(shou)艘集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)，是融(rong)合發展的生(sheng)動實踐，是與裝備集(ji)團融(rong)合發展的里程(cheng)碑。

介(jie)紹(shao)，目前計劃使用的(de)是多用途船和集(ji)裝箱船。未(wei)來，山東海運(yun)還將根據小(xiao)清河(he)復航及貨(huo)源情況，設(she)計開(kai)發適合不(bu)同貨(huo)物(wu)的(de)專用運(yun)輸(shu)船型，不(bu)斷提(ti)升項目服務小(xiao)清河(he)運(yun)輸(shu)的(de)能力。

這家世(shi)界的支(zhi)線型集裝(zhuang)箱船獨立船東(dong)公(gong)司的高管介紹(shao)到，其已經觀察到有一(yi)些大租(zu)家公(gong)司開(kai)始(shi)租(zu)用重(zhong)大件多用途船舶運(yun)輸(shu)集裝(zhuang)箱。

董事(shi)長對《》記者表示。

現代集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)正(zheng)向(xiang)著大(da)型化(hua)、高速化(hua)，多(duo)用途(tu)方向(xiang)發展。我國(guo)(guo)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)研(yan)制雖然起步較晚，發展速度卻很快。我國(guo)(guo)建造了許多(duo)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)，大(da)力發展集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸，光是(shi)上海(hai)港(gang)就開辟了29條國(guo)(guo)際集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)班輪航線，上海(hai)港(gang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)月吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)超(chao)過(guo)標準(zhun)箱(xiang)。上海(hai)港(gang)已(yi)(yi)經(jing)是(shi)世(shi)界(jie)(jie)上集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)的港(gang)口(kou)之(zhi)一(yi)。中國(guo)(guo)上海(hai)生產的集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)機械也已(yi)(yi)經(jing)達到國(guo)(guo)際先(xian)進(jin)水(shui)平，在世(shi)界(jie)(jie)各(ge)大(da)港(gang)口(kou)被廣(guang)泛采用。